Başkent Ankara’da yaşanan tren kazasına ilişkin soruşturma kapsamında Ankara Başsavcılığı, TCDD’ye 12 sorunun yer aldığı bir yazı gönderdi.
Savcılık, ayrıca TCDD’den “hatlarda trenlerin seyir ve yönlendirme işlemleri ile görevli ve sorumlu birimin, bu birimin yetkililerinin (kontrolör, hareket memuru ve makasçı dahil olmak üzere üst birimleri belirtilecek şekilde) teşkilat Şeması çizilmek ve görevlilerin ayrı ayrı belirtilip görev ve sorumluluklarını tanımlayan genelgeler de eklenmek suretiyle” gönderilmesini talep etti.
Hürriyet gazetesinden Mesut Hasan Benli’nin haberine göre savcılığın TCDD’ye yönelttiği sorular özetle şöyle:
-Ankara YHT Garı ile olayın meydana geldiği durak arasındaki tren hattında sinyalizasyon sistemi var mı?
-Sinyalizasyon sistemi yoksa, hatlardaki trenlerin yönlendirme işlemleri nasıl yapılmaktadır?
-Telsizle, telefonla, kimler tarafından kimlerle konuşulup kimlerle nasıl yönlendirme yapılmaktadır?
-Bu sistemin olmamasının trenlerin yönlendirilmesinde direkt etkisi var mı?
-Bu sistem kurulu olması halinde sistem nasıl işlemektedir?
-YHT Ankara – Konya hattının işletmeye açılış tarihi… Açıldığı tarihten beri yönlendirme işlemleri nasıl yapılmaktadır?
-Kontrolör, hareket memuru ve makasçı tarafından yapılan makas değiştirmek suretiyle tren hatlarına yapılan yönlendirme, hızlı tren ve kılavuz lokomotif makinistlerince sorgulanabilir mi?
-Yanlış olduğu düşünüldüğünde neden o hatta yönlendirildiğini sorabilir mi?
-Hızlı tren ve kılavuz lokomotif makinistlerince bu yönden yayınlanmış ve tebliğ edilmiş bir genelge var mı?
-Varsa bu genelge, özellikle meydana gelen olayda hızlı tren makinistleri ve kilavuz lokomotif makinistlerine tebliğ edildi mi?
-Olayın meydana geldiği istasyon itibariyle hızlı tren ve kılavuz trenin uyması gereken hız limiti nedir?
-Kurumunuzca olayla ilgili olarak idari soruşturma başlatılıp, müfettiş görevlendirip görevlendirilmediği… Görevlendirilen müfettişin isim-soyad ve telefon numaraları nedir?
