Silivri açıklarında meydana gelen ve 10 mürettebatın kaybolduğu gemi kazasında arama çalışmalarında kritik gelişme yaşandı. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı’na bağlı TCG AKIN tarafından yürütülen çalışmalar sonucunda Tuğberk İmamoğlu’nun enkazının yeri tespit edildi.
NTV Muhabiri Beyzanur Özer’in aktardığı bilgilere göre batık, kazanın meydana geldiği bölgenin yaklaşık 50 metre yakınında ve 720 metre derinlikte bulundu.
Su altına gönderilen ROV cihazı, enkaza ulaştığında ilk olarak geminin üzerinde bulunan “Tuğberk İmamoğlu” ismini görüntüledi. Böylece batığın yeri kesin olarak belirlenmiş oldu.
ENKAZI TCG AKIN TESPİT ETTİ
Enkazın yeri, ilk günden bu yana bölgede arama çalışmalarını sürdüren Deniz Kuvvetleri’ne bağlı TCG AKIN’ın ROV cihazıyla tespit edildi.
Ekipler şimdi 720 metre derinlikte bulunan enkazın ayrıntılı incelemesine yoğunlaşacak. Bu derinlikte insanlı dalış mümkün olmadığı için çalışmalar ROV adı verilen uzaktan kumandalı sualtı araçlarıyla yürütülecek.
DENİZ ÜZERİNDEKİ CİSİMLER EKİPLERİ HAREKETE GEÇİRDİ
Arama çalışmalarına hava unsurları da destek veriyor. Çalışmalar sırasında deniz yüzeyinde bir can simidi ve ilk yardım kutusuna benzeyen beyaz bir cisim görüldü.
Ekipler, cisimlerin bulunduğu noktanın koordinatlarını Sahil Güvenlik ekiplerine bildirdi. Bölgeye sevk edilen ekipler arama çalışması başlattı.
Ancak deniz yüzeyinde görülen cisimlerin Tuğberk İmamoğlu gemisine ait olup olmadığı henüz netlik kazanmadı.
KAYIP MÜRETTEBATIN AİLELERİ BEKLİYOR
İstanbul Valisi Davut Gül de enkazın bulunduğu bölgede incelemelerde bulundu. Gemideki personelin aileleri ise TCG AKIN gemisine getirilerek devam eden çalışmalar hakkında bilgilendirildi.
Gemide bulunan iki can salından biri bulunurken, diğer can salını arama çalışmaları sürüyor. Kayıp yakınları, 10 mürettebatın bu can salında bulunabileceği umudunu koruyor.
Kayıp mürettebatın ailelerinin bölgedeki bekleyişi devam ediyor.
ALSU GEMİSİNİN İKİ KAPTANI TUTUKLANDI
Kazanın ardından ALSU gemisinin birinci kaptanı Ahmet Erarslan ile üçüncü kaptanı Murat Evciman, “taksirle ölüme ve yaralanmaya neden olma” suçundan tutuklandı.
Her iki kaptan da ifadelerinde Tuğberk İmamoğlu’nun kendilerine çarptığını savundu.
Üçüncü kaptan Murat Evciman, kazadan yalnızca bir gün önce gemiye katıldığını ve yedi aylık denizcilik tecrübesinin bulunduğunu söyledi.
BİLİRKİŞİ RAPORU KAZA ÖNCESİNİ AYRINTILANDIRDI
Silivri açıklarındaki kazaya ilişkin hazırlanan ilk bilirkişi raporunda iki geminin personel ve seyir cihazlarında yaşanan sorunlara dikkat çekildi.
Raporda, kazanın hemen öncesindeki süreç ve gemilerin durumuyla ilgili şu tespitler yer aldı:
- Kaza sırasında ALSU gemisinde üçüncü kaptan olarak Murat Evciman görev yapıyordu. Bu vardiya, Evciman’ın gemideki ilk vardiyasıydı ve geminin seyir cihazlarını yeterince tanımıyordu.
- ALSU gemisinde saat 03.10’da stajyer bir gözcü görev yapıyordu. Bu sırada kaptan dahil diğer personelin uyuduğu belirtildi.
- Kaptan Ahmet Erarslan’ın da uyuduğu ve yaklaşık 03.20’de uyanarak durumu anlamaya çalıştığı aktarıldı.
GEMİLER KAZADAN ÖNCE HANGİ MANEVRALARI YAPTI?
Bilirkişi raporunda iki geminin kaza öncesindeki hareketlerine ilişkin dakika dakika değerlendirmelere de yer verildi.
Rapora göre Tuğberk İmamoğlu, kazadan kısa süre önce saat 03.08 sıralarında AIS verisi göndermeyi bıraktı. Gemilerin konum, hız ve rota gibi bilgilerini diğer gemilere aktaran AIS sisteminin devre dışı kalması, Tuğberk İmamoğlu’nun çevredeki gemiler tarafından takip edilmesini zorlaştırdı.
Saat 03.08 ile 03.09 arasında ALSU gemisindeki üçüncü kaptan Murat Evciman, Tuğberk İmamoğlu ile iletişime geçti.
Tuğberk İmamoğlu’nun ALSU’ya “iskeleye kaçması”, yani dümeni sola kırması yönünde talimat verdiği belirtildi.
ALSU bunun üzerine rotasını kendi soluna doğru çevirmeye başladı. Ancak manevra sırasında Tuğberk İmamoğlu gemisi, ALSU’nun ECDIS sisteminden kayboldu.
Elektronik Harita Görüntüleme ve Bilgi Sistemi olarak kullanılan ECDIS’te geminin görünmemesi, kazaya giden süreçte dikkat çeken gelişmelerden biri olarak rapora yansıdı.
