İkinci el araç alım-satımında güven ortamını artırmayı hedefleyen düzenleme, fahiş fiyatların önüne geçmeyi ve ekspertiz raporlarını dijital bir takip sistemine bağlamayı amaçlıyor. İşte yeni dönemin öne çıkan başlıkları:
Ücretlere “İl ve İlçe” Ayarı
Ekspertiz ücretleri artık keyfi olarak belirlenemeyecek:
Fiyat Sınırı: Bakanlık, hizmetin kapsamına ve araç sınıfına göre alt ve üst limitler belirleyecek.
Bölgesel Farklılık: Ücretler, bulunulan il ve ilçeye göre değişkenlik gösterebilecek.
Taşıt Ekspertiz Bilgi Sistemi Geliyor
Hazırlanan tüm raporlar ve araç kimlik bilgileri artık Taşıt Ekspertiz Bilgi Sistemi’ne yüklenecek. Vatandaşlar bu sistem üzerinden;
Kilometre bilgisi,
Hasar kaydı,
Muayene ve servis geçmişi gibi kritik verilere tek noktadan ulaşabilecek.
Hatalı Raporda Masraf Firmaya Ait
Yeni düzenleme, ekspertiz merkezlerine ağır sorumluluklar yüklüyor. Raporda belirtilmeyen bir arıza veya hasar sonradan ortaya çıkarsa;
Onarım Masrafı: Ekspertiz firması tarafından karşılanacak.
Değer Kaybı: Oluşan değer kaybından firma sorumlu tutulacak.
İtiraz Hakkı: Vatandaşlar rapora 5 gün içinde itiraz edebilecek. İtiraz haklı bulunursa araç ücretsiz olarak yeniden incelenecek.
Boya ve Ses İçin Standart Kriter
Taslakla birlikte ekspertiz terimlerine de standart getiriliyor:
Boya Standartı: Bir parçanın %30’undan fazlası boyalıysa rapora doğrudan “boyalı” olarak işlenecek.
Ses ve Fonksiyon: Motor/şanzımandan gelen sesler “sesli çalışma”, çalışmayan cam veya klima ise “fonksiyon kaybı” olarak raporlanacak.
Yorum Yasağı: Uzmanlar, alıcı veya satıcıyı etkileyecek “pazarlık odaklı” yönlendirici yorumlar yapamayacak.
